|
Из архивов журнала "Катера и Яхты".
Поломка руля катера или яхты - авария очень серьезная: при плохо подготовленном экипаже
дело может кончиться катастрофой. В то же время известно немало случаев, когда руль выходил
из строя (в свежую погоду на попутных курсах ломался баллер; в щепки разбивалось перо
руля при посадке на камни; ломалось рулевое колесо при уходе от шквала и т. д.), однако
судно благополучно добиралось до берега.
В морской практике известно несколько вариантов изготовления
простейшего аварийного руля непосредственно на борту яхты или
катера. При наличии на судне инструмента, а в боцманском хозяйстве
всегда должны быть топор, ножовка, дрель, набор сверл и крепеж,
можно сделать рулевое весло с использованием футштока и сланей:
так поступил, например, экипаж яхты "Былина". Годятся также спинакер-гики,
дверцы шкафа и пр. К лопасти весла, чтобы она не всплывала, рекомендуется
подвешивать груз.
 |
 |
| Управление яхтой при помощи буксируемой надувной лодки. |
Перекладка руля при помощи струбцины и тросов. |
|
Управление яхтой при помощи буксируемого ведра.
|
Когда сломано рулевое колесо или румпель, можно управлять судном, пропустив трос со стопорными
узлами через заранее просверленное в верхней части пера руля отверстие. Если отверстия
нет, трос можно закрепить за струбцину, надетую на перо руля. Концы троса с обоих бортов
поднимаются на палубу; на крейсерской яхте выбирать или травить их можно через шкотовые
лебедки.
При благоприятной погоде и непродолжительном переходе можно управляться при помощи буксируемого
ведра. Каждый конец троса проходит через блок, закрепленный на конце кормового кронштейна-поперечины
(им может служить спинакер-гик или футшток), а затем на шкотовую лебедку. Эффект управления достигается
путем попеременного выбирания и потравливания этих концов. Иногда используется не ведро, а надувная
лодка.
На небольшой яхте можно управляться и вообще без руля - одними парусами, создавая крен и дифферент.
Этот способ управления, включая выполнение поворотов оверштаг и фордевинд, широко применяется
на соревнованиях шестивесельных ялов. От умения экипажа быстро создавать крен и дифферент будет
зависеть устойчивость судна на курсе и осуществление поворотов.
|
