ОКРАСКА ДНИЩА.
Выберите систему окраски днища, которая подходит для подводной части в вашем районе. Следуйте рекомендациям завода-изготовителя краски. Процесс подготовки и окраски днища зависит от непосредственных рекомендаций изготовителя краски, но всегда включает депарафинизацию, протравливание и грунтовку поверхности.

Окраска по старой краске.
Возникают ситуации, когда необходимо перекрасить корпус, а удалять всю старую краску нет необходимости.
В идеальном случае, предыдущее покрытие находится в хорошем состояние, но необходимо изменить цвет.
Однако, наиболее часто, новую краску наносят на старую из соображений экономии средств. В этом случае необходимо определить саму возможность нанесения новой краски на старую. Т.е. будет ли новая краска держаться на старой.
Необходимо сделать тщательный осмотр корпуса и оценить состояние краски. В местах образование вздутий, вспучивания, где наружный слой краски отслаивается, пленка разрушена или повреждена - старая краска должна быть полностью удалена.
На металлическом корпусе, поверхность должна быть полностью проверена на коррозию. Обратите внимание не только на видимые и очевидные места повреждения металла, но и проверьте небольшие вспучивания краски, которые могут казаться безопасными. Наиболее часто повреждаются коррозией обшивка на гранях корпуса.
Большие пузыри или мягкие места в покрытии указывают на недостатки при подготовке поверхности перед предыдущей покраской.
На стекловолоконных корпусах это проявляется в осмотическом расслаивании обшивки. Перед покраской необходимо прежде отремонтировать эти места.
В деревянном корпусе особенно сильному разрушению подвержены штевни, киль и прилегающий к нему шпунтовый пояс обшивки, поясья обшивки в районе ватерлинии и ближайший к палубе пояс - ширстрек. У фанерной обшивки дефекты надо искать в первую очередь на плохо защищенных от влаги и открытых торцах листов - по скуле, у палубы и у транца. Особое внимание нужно обратить на концы досок обшивки у форштевня, у транца, на стыковых планках. Если на деталях деревянного корпуса обнаружены очаги загнивания, пораженную площадь следует очистить от краски до чистой поверхности, захватив и прилегающие участки, затем протереть весь участок тампоном, смоченным в 10%-ном растворе формалина и дать время просохнуть.
После подготовки поверхности необходимо с помощью тестов определить качество прилипания старой системы окраски и химической совместимости с новой краской.
Если контрольные проверки сделать в нескольких местах, то это повысит достоверность результатов. Если любая из этих проверок показывает отрицательный результат, то старое покрытие должно быть удалено перед применением нового.
Koмпания AWLGRIPN.V. разработала для этих целей простые тесты, которые помогут вам сэкономить время, труд и материалы.

Тест №1. Проверка на адгезию (прилипание) старой краски.
1.1. Выбрать на корпусе место (несколько мест) для проведения теста. Тщательно очистить поверхность, обезжирить, промыть пресной водой, протереть насухо.
1.2. Лезвием для бритья нанесите на поверхности сетку, как показано на рис. 6.1. (масштаб 1:1, ячейка 1/6").
1.3. Глубины прореза должна быть сделаны так глубоко, чтобы прорез достиг нижнего (следующего) слоя.
1.4. Возьмите липкую ленту Скотч и приклейте ее на размеченный участок, как показано на рис. 6.2. Для этих целей пригодна лента 3М № 610, (или 3М Scotch Brand Filament tape № 898, 895, или "Свема"). Убедитесь, что лента плотно прижата к испытуемой поверхности.
1.5. Резким движением (рывком), сорвите ленту, движением параллельным поверхности.
1.6. Осмотрите поверхность. Если любой квадратик старого покрытия в размеченной области удален, адгезия старой краски - плохая. Все старое покрытие надо удалить, прежде чем наносить новую краску.

Тест №2. "Проверка - сопротивление растворителю".
Если старое покрытие осталось неповрежденным, проведите второе испытание, чтобы определить совместимость старого покрытия с новой краской.
2.1. Пропитайте ватную прокладку растворителем, рекомендованным для применения с новой краской.
2.2. Прикрепите липкой лентой прокладку, пропитанную растворителем к заштрихованной поверхности на 1 час.
2.3. По истечение времени (1 час) снимите прокладку.
Если растворитель размягчил, или растворил старую краску, то старая краска - несовместима с новой. Вся старая краска должна быть удалена.
Если проверяемая область осталась неповрежденной, то через 15 минут (время восстановительного периода), проведите на этой поверхности снова тест №1 "Проверка на адгезию", как описано выше.
2.4. После проведения теста №1 проверьте состояние поверхности.
Если любой квадрат старого покрытия удален, - все старое покрытие должно быть удалено, прежде чем нанести новую краску.
Если старое покрытие остается неповрежденным, проведите тест№3.

Тест №3. "Совместимость покрытий"
3.1. Слегка зашкурьте небольшой участок наждачной бумагой (зерно 280- 400). Протрите зашкуренную поверхность рекомендованным для применения с новой краской очистителем и протрите чистой тканью.
3.2. Окрасьте подготовленную поверхность новой краской.
3.3. Дайте покрытию высохнуть (в среднем - 24 часа при температуре не ниже 20°С).
3.4. Следующий шаг- проверка адгезии верхнего (нового) слоя и нижнего (старого) слоев. Проведите тест № 1 "Проверка на адгезию".
3.5. Если не имеется никакого подъема, или потери адгезии, при проведении проверки по тесту № 1, верхний слой новой краски совместим со старым покрытием. Если результаты проверки по тесту №1 - отрицательные, то все предыдущие покрытия должны быть удалены.

Если старое покрытие успешно прошло тестирование можно готовить поверхность к окраске.
Ведущие компании, специализирующиеся по изготовлению красок для корпусов судов из различных материалов, предлагают свои системы окраски в зависимости от материала корпуса и месторасположения самой поверхности (надводная или подводная часть обшивки корпуса). Основные правила, которые необходимо выполнять для всех видов покрытий во многом схожи. На примере окраски корпусов красками фирмы AWLGRIP ознакомитесь с элементами технологии окраски, которые необходимо выполнять и при использовании красок других производителей.

Пример №1.
Исходные данные: окраска днища металлического корпуса по старой краске, которая прошла вышеуказанные тесты.
В первую очередь необходимо удалить с поверхности все масляные пятна, сильно загрязненные места с помощью растворителя. Промойте очищенные поверхности мыльным раствором, чистой водой, протрите насухо. Если этого не сделать, то при зачистке поверхности наждачной бумагой она будет втирать в поверхность остатки масла, что ухудшит адгезию наружного слоя.
Зашкурьте поверхность. Ржавые и поврежденные места зачистьте до металлического блеска. Обдуйте поверхность сжатым воздухом (сметите щеткой-сметкой). Протрите поверхность сухой чистой ветошью. Протрите поверхность чистой ветошью смоченной в очистителе. Протрите поверхность насухо. Дайте 15 минут на восстановительный процесс.
1.1. Места, где краска удалена полностью. Сразу после зачистки открытых поверхностей металла немедленно покройте их антикоррозионным грунтом первого покрытия № 30-Y-94:
основа: S9001;
отвердитель: S3001;
смешиваемые объемы: 1/1;
разбавитель: 50%Т0006;
время смешивания (минимум): 15 мин.
толщина пленки: 75 микрон мокрая = 20 микрон сухая.
1.2. Не оставляйте антикоррозионный грунт №30-Y-94 сохнуть всю ночь. В течение 6 часов нанесите первый слой грунта Awlgrip 545 (серый):
основа: D1001 (серый);
отвердитель: D3001;
смешиваемые объемы: 1/1;
разбавитель: 20-25% Т0006;
время смешивания: 15 минут;
рекомендуемая толщина пленки: 125 микрон мокрая = 60 микрон сухая.
После высыхания - минимум 8 часов при температуре 20°С, но в пределах 48 часов, нанесите следующий слой Awlgrip 545 (белый). Если время сушки грунта 545 превысило 48 часов, зашкурьте покрытие и обдуйте перед нанесением следующего слоя. Состав грунта 545 (белый):
основа: D8001 (белый);
отвердитель: D3001;
смешиваемые объемы: 1/1;
разбавитель: 20-25% Т0006;
время смешивания: 15 минут;
рекомендуемая толщина пленки: 125 микрон мокрая = 60 микрон сухой.
Использование системы двух цветов обеспечивает правильность окраски поверхности при нанесении последующего слоя.
1.3. Когда прошло 48 часов, после нанесения последнего слоя грунта 545, можно приступать к подготовке поверхности для следующего покрытия.
Зачистите поверхность наждачной бумагой и удалите пыль. Непосредственно перед началом окраски обдуйте еще раз поверхность и протрите чистой ветошью.
Нанесите следующее покрытие- первый слой Hull-Gard (защита корпуса):
основа: Hull-Gard;
отвердитель: 73057;
смешиваемые объемы: 9/1
растворитель: не более 10% Т0006 в объеме;
время смешивания: 30 минут;
рекомендуемая толщина пленки: 150 микрон мокрая = 75 микрон сухой.
Минимальное время высыхания между каждым слоем Hull-Gard - 3 часа, при температуре 20°С!
1.4. Нанесите второй слой покрытия Hull-Gard,
Рекомендуемая толщина слоя: 250 микрон мокрый = 125 микрон сухой.
Минимальное время высыхания слоя - 3 часа, перед нанесением следующего.
1.5. Нанесите третий слой покрытия Hull-Gard.
Рекомендуемая толщина слоя: 250 микрон мокрый = 125 микрон сухой.
Общая толщина пленки покрытия Hull-Gard должна быть 300 микрон сухой.
1.6. Через три часа можно наносить необрастающее покрытие Awl-Star Anti-Fouling Gold Label. Его можно наносить кистью, катком или воздушным распылением.
1.7. После истечения время высыхания первого слоя - 4 часа, можно наносить следующий слой необрастающего покрытия.
Рекомендуемая толщина: 200-250 микрон мокрая = 100-125 микрон сухой.
Общая рекомендованная толщина пленки необрастающей краски: 250 микрон сухой.
После нанесение последнего слоя необрастающей краски до спуска на воду необходимо чтобы прошло минимум 5 часов при температуре воздуха 25°С.

Пример №2.
Система AWLGRIP для окраски стальных корпусов выше ватерлинии. Поверхность полностью зачищена от старого покрытия.
2.1. С помощью очистителя Т340 тщательно очистьте и обезжирьте поверхность перед зачисткой. Зашкурьте поверхность до металлического блеска. Удалите пыль сжатым воздухом.
2.2. Нанесите немедленно антикоррозионный грунт № 30-Y-94:
основа S9001;
отвердитель S3001;
смешиваемые объемы: 1/1;
разбавитель: 50%Т0006;
время смешивания: 15 минут;
толщина пленки: 75 микрон мокрая = 20 микрон сухая.
2.3. Не оставляйте антикоррозионный грунт №30-Y-94 сохнуть всю ночь. Нанесите первый слой покрытия Awlgrip 545 (серый) в пределах 6 часов. Состав:
основа: D1001 (серый);
отвердитель: D3001;
смешиваемые объемы: 1/1;
разбавитель: 20-25% Т0006;
время смешивания: 15 минут;
рекомендуемая толщина пленки: 125 микрон мокрая = 60 микрон сухая.
После высыхания - минимум 8 часов при температуре 20°С, но в пределах 48 ч., нанесите следующий слой Awlgrip 545 (белый).
Когда время сушки грунта 545 превысило 48 часов, зашкурьте покрытие и обдуйте перед нанесением следующего слоя. Состав:
основа: D8001 (белый);
отвердитель: D3001;
смешиваемые объемы: 1/1;
разбавитель: 20-25% Т0006;
время смешивания: 15 минут;
рекомендуемая толщина пленки: 125 микрон мокрая = 60 микрон сухой.
Использование системы двух цветов обеспечивает правильность окраски поверхности при нанесении последующего слоя. После истечения 48 часов на высыхание слоя грунта 545, зачистьте покрытие и сдуйте пыль перед нанесением следующего покрытия.
2.4. Если необходимо выровнять поверхность с глубокими впадинами (5-20 мм) необходимо использовать шпаклевку с легким наполнителем (микросферы) Awlgrip Trowelable Fairing Compound Light Weight. Смешайте при помощи шпателя два компонента в соотношении: 1/1 по объему. Шпателем нанесите шпаклевку на поверхность. Время сушки после каждого слоя-24 часа. Зашкурьте зашпаклеванную поверхность наждачной бумагой (зерно 40-60-80) перед следующим покрытием.
Тщательно обдуйте поверхность сжатым воздухом и протрите очистителем поверхности Т340 и Awl-Prep T0008.
2.5. Если необходимо выровнять поверхность с впадинами глубиной до 5 мм, приготовьте и нанесите на поверхность стандартную шпаклевку Awlgrip Trowelable Fairing Compound Standard, смешав при помощи шпателя два компонента в соотношении: 2/1 по весу. Время сушки после каждого слоя - 24 часа.
Выровняйте нанесенный слой шпаклевки при помощи наждачной бумаги (зерно 40-60- 80) между слоями и перед каждым последующим слоем.
Тщательно обдуйте поверхность и используя очиститель поверхности Т430 и AWL-РгерТ0008 протрите всю поверхность.
2.6. Нанесите кистью или роликом следующий вид шпаклевки Awl-Quik в два и больше слоев (100-150 микрон толщина мокрого покрытия одного слоя). Состав:
основа: D8003;
отвердитель: D9001;
смешиваемые объемы: 1/1;
разбавитель: 15-25% ТОО31 для нанесения кистью или роликом, 50% Т0006 для нанесения краскопультом;
время смешивания: 30 мин.
Время сушки между слоями минимум 4 часа при температуре 20°С.
2.7. Зачистите шпаклевку Awl-Quik наждачной бумагой с зерном 120-150-180.
2.8. Нанесите два слоя грунта Awlgrip 545 (антикоррозионный барьер) серый и/или белый цветов.
Каждое покрытие: 125 микрон влажное = 60 микрон сухим. Состав:
основа: D8001 (белый цвет), D1001 (серый цвет); отвердитель: D 3001; смешиваемые объемы: 1/1; разбавитель: 20-25% Т0006; время смешивания: 15 минут. Дайте просохнуть каждому слою минимум 24 часа при температуре 20°С. Каждый слой зашкурьте наждачной бумагой с зерном 240- 280-320. Это необходимо, чтобы обеспечить шероховатую поверхность для верхнего покрытия. Обдуйте поверхность, протрите чистой тканью.
2.9. Чтобы получить глянец, необходимую толщину и кроющую способность (укрывистость) необходимо применять Awlgrip Topcoat (верхнее покрытие) как представлено ниже:
- нанесите тонкий слой (толщиной 50-75 микрон в мокром состоянии). Дайте от 30 до 45 минут выдержки, чтобы испарился растворитель;
- нанесите слои краски с максимальной толщиной 100-150 микрон. Предпочтительно нанести три слоя краски. Сделав перерыв между слоями 30-45 минут, чтобы растворитель испарился перед нанесением третьего покрытия.
Примечания. Верхнее покрытие не может быть сделано в один слой. Не проводите окраску при температуре ниже 18°С.

Приведенная технология окраски металлических корпусов по системе компании Awlgrip полностью идентична для нанесения на корпуса судов, изготовленных их алюминиевых сплавов. Система Awlgrip применяется также и для деревянных и стекловолокнистых корпусов. Для этих материалов корпуса технологический процесс, приведенный в примерах 1, 2, начинается с п.п. 1.2. /2.2. Т.е. для этих материалов грунт №30-Y-94 применять не надо. В остальном полностью сохраняются все правила приготовления покрытий и их нанесения.

Выводы:
- наносить краску надо только на подготовленную поверхность;
- применять только рекомендованный тип отвердителя;
- смешивать компоненты в количествах указанных в инструкции;
- разбавитель использовать только в указанном объеме;
-выдерживать необходимое время смешивания компонентов (время химической реакции двух слагаемых компонентов);
- выдерживать время сушки между слоями.

УХОД ЗА ТИКОМ.
Руководство.
Когда тиковые поверхности обработанные маслом требуют обновления пропитки, просто протрите поверхность от пыли или других загрязнителей. Намочите тампон маслом для тика и протрите поверхность. Оставьте на 10-15 минут, потом заполируйте на сухо.
Ремонт. Когда поверхность повреждена царапинами, которые проступают через обработанную маслом поверхность, проделайте следующее:
1. Зачистите поврежденное место наждачной бумагой с зерном 180-220 для влажной/сухой зачистки.
2. Протрите поверхность от пыли и грязи чистой ветошью. Внимание! Перед нанесением масла поверхность дерева должна быть сухой.
3. Нанесите тканью или кистью слой масла и дайте ему 5-15 минут проникнуть внутрь.
4. Зачистите поверхность наждачной бумагой с зерном 400А, пока она не станет гладкой.
5. Протрите насухо чистой ветошью. Дайте 8-12 часов просохнуть.
6. Нанесите второй слой и повторите вышеуказанные действия.
Этот процесс может быть повторен столько раз сколько надо, чтобы возвратить поврежденную поверхность к ее начальному виду. Если у вас появились затруднения обеспечить такой же одинаковый оттенок, вы можете осторожно снять верхний слой на всем этом участке и всю поверхность сделать однотонной.

23.08.2002