Ходовые
знаки (рис.17) установлены на участках реки или водохранилища,
где судовой ход на значительном расстоянии тянется вдоль и вблизи
ходового (приглубого) берега. При этом начало и конец ходового
берега обязательно обозначены перевальными или створно-перевальными
знаками. Однако сами ходовые знаки непосредственно не указывают
ни ось, ни кромку судового хода. Щиты ходовых знаков, как правило,
объемные, ромбовидной формы. Окрашены на правом берегу в красный
цвет, на левом - в белый.
Весенние знаки (рис.18) устанавливают во
время половодья на затоп
ленных пойменных берегах и островах, выступающих в русло мысах,
печинах, высыпках и т. п. Эти знаки обозначают границы меженного
русла реки, не указывая непосредственно ось или кромку судового
хода. Они определяют положение судового хода совместно с другими
знаками, естественными ориентирами и особенностями рельефа. Форма
щитов зависит от наименования берега: на левом берегу - трапециевидная,
на правом - круглая. Окраска щитов такая же, как у ходовых знаков.
Опоры окрашены в цвет щитов.

Рис. 18 (сверху)
Рис.19 (справа)
|
 |
Знаки "Ориентир" (рис.19) обозначают выступающие
мысы, острова, полузапруды, дамбы и другие характерные места береговой
полосы как на реках, так и на водохранилищах. Их щиты прямоугольной
или трапециевидной формы раскрашены пятью чередующимися горизонтальными
полосами: на правом берегу - красными и белыми, на левом - черными
и белыми (верхняя полоса соответственно красная или черная). На
водохранилищах могут применяться русловые маяки
(рис. 63) - разновидность знака "Ориентир" - расположенные на
открытой акватории на искусственных основаниях. Эти маяки служат
для создания непрерывной цепи береговых знаков. Они указывают
точки поворота судового хода и являются надежным средством для
определения места судна.
Опознавательные знаки (рис. 27) установлены
на оголовках дамб, молов и волноломов для обозначения входов в
порт, канал, аванпорт, порт-убежище со стороны водохранилища.
Это башни, цвет которых хорошо контрастирует с фоном местности.
 |
 |
Рис. 63 |
Рис. 27. |
|